BMC Roadmachine AMP TWO Mahle mit 350Wh
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BMC Roadmachine AMP Two Mahle mit 350Wh
Das BMC Roadmachine AMP Two Mahle mit 350Wh ist das ideale E-Rennrad für alle, die sportliche Fahrperformance mit zusätzlicher Unterstützung auf langen Strecken kombinieren möchten. Mit seinem schlanken, leichten Rahmen, dem leistungsstarken Mahle Antriebssystem und der effizienten 350Wh Batterie bringt es Dich schneller und weiter als je zuvor. Ob auf asphaltierten Straßen oder herausfordernden Anstiegen – das Roadmachine AMP Two bietet die perfekte Balance aus Geschwindigkeit und Komfort.
Für wen ist das BMC Roadmachine AMP Two Mahle mit 350Wh?
Das BMC Roadmachine AMP Two Mahle mit 350Wh richtet sich an ambitionierte Radfahrer und Sportler, die ein Rennrad suchen, das sowohl die Leistung eines traditionellen Bikes als auch die Vorteile eines E-Bikes bietet. Wenn Du auf langen Strecken Geschwindigkeit und Komfort brauchst, aber trotzdem nicht auf die sportliche Herausforderung verzichten willst, ist dieses Bike genau das Richtige für Dich. Ideal für Radfahrer, die regelmäßig längere Touren fahren oder in hügeligem Terrain unterwegs sind und die zusätzliche Unterstützung eines E-Antriebs schätzen.
Warum das BMC Roadmachine AMP Two Mahle mit 350Wh?
Das BMC Roadmachine AMP Two Mahle mit 350Wh bietet eine perfekte Kombination aus Leichtgewicht, Stabilität und moderner E-Bike-Technologie. Mit dem Mahle X20 Antriebssystem bist Du in der Lage, Deine Leistung zu steigern, ohne dass das Rad unnötig schwer oder unhandlich wird. Die 350Wh Batterie bietet genug Reichweite, um auch längere Strecken mit komfortabler Unterstützung zurückzulegen. Dabei bleibt das Fahrgefühl eines klassischen Rennrades erhalten – das Roadmachine AMP Two ist agil, schnell und auf jedem Terrain äußerst stabil.
Mahle X20 Antriebssystem – Leicht, Effizient und Unterstützend
Das Mahle X20 Antriebssystem ist ein Highlight des BMC Roadmachine AMP Two Mahle mit 350Wh. Der kompakte Motor integriert sich nahezu unsichtbar in das Rad und liefert dennoch eine bemerkenswerte Unterstützung auf Anstiegen und bei langen Fahrten. Der sanfte und natürliche Schub des Motors sorgt für eine nahtlose Fahrerfahrung, ohne den Fahrspaß oder die Kontrolle zu beeinträchtigen. Ideal für alle, die die Vorteile eines E-Bikes genießen möchten, ohne das typische E-Bike-Gefühl zu spüren.
350Wh Batterie – Ausreichend Reichweite für lange Strecken
Mit der 350Wh Batterie bietet das BMC Roadmachine AMP Two Mahle mit 350Wh eine ausgezeichnete Reichweite, die es Dir ermöglicht, auch längere Touren ohne ständige Sorge um den Akku zu genießen. Der Akku ist in den Rahmen integriert und sorgt für eine ausgewogene Gewichtsverteilung, was das Handling des Rades noch stabiler macht. Die hohe Energieeffizienz des Systems garantiert, dass Du sowohl auf flachen Abschnitten als auch in hügeligem Terrain problemlos unterwegs bist.
Rennrad-Geometrie – Sportlich, Komfortabel und Vielseitig
Die Rennrad-Geometrie des BMC Roadmachine AMP Two Mahle mit 350Wh sorgt für eine sportliche, aber dennoch komfortable Sitzposition. Der Rahmen ist so konstruiert, dass Du auch auf langen Strecken oder bei intensiven Fahrten eine gute Körperhaltung einnehmen kannst. Die Geometrie ermöglicht es, hohe Geschwindigkeiten zu erreichen, während gleichzeitig Komfort auf langen Distanzen gewahrt bleibt. So kannst Du sowohl bei schnellen Sprints als auch bei längeren Touren auf Asphalt und gutem Untergrund das Beste aus deinem E-Rennrad herausholen.
Dieses Rad kommt (fast) komplett aufgebaut bei Dir an. Du musst nur noch den Lenker gerade stellen und die Pedale anbringen.
| Rahmen | Roadmachine AMP Premium Carbon with Tuned Compliance Concept Endurance | Integrated removable Internal Battery | Internal Cable Routing | PF86 bottom bracket | Integrated Seatpost clamp | Flat Mount Disc | 12x142mm thru-axle |
| Material | Carbon |
| Gewicht | ca. 12,8 kg |
| Gabel | Roadmachine AMP Premium Carbon with Tuned Compliance Concept Endurance | Internal Cable Routing | Flat Mount Disc | 12x100mm thru-axle | 50mm offset (Size 47-51) 45mm offset (Size 54-61) |
| Schaltgruppe | SRAM Rival eTap AXS |
| Hersteller Schaltgruppe | Sram |
| Schaltwerk | SRAM Rival eTap AXS |
| Umwerfer | SRAM Rival eTap AXS |
| Anzahl Gänge | 2 x 12 |
| Kurbel | SRAM Rival 46-33T |
| Kassette | SRAM Rival XG-1250 10-36T |
| Pedale im Lieferumfang | nein |
| Schalthebel | SRAM Rival eTap AXS HRD |
| Felgen | XRD-522 | Tubeless Ready | 25mm |
| Naben | XRD-522 | Ebikemotion |
| Radgröße | 28 Zoll |
| Bereifung | Vittoria Rubino Pro | 30mm |
| Bremsen | SRAM Rival eTap AXS HRD, SRAM Centerline X 160 / 160mm |
| Lenker | BMC RAB 02 | ergo top shape | compact bend |
| Sattelstütze | Roadmachine AMP Premium Carbon D-Shape Seatpost | 15mm offset |
| Sattel | Fizik Taiga |
| Vorbau | BMC ICS1 - Integrated Cockpit Design |
| Motor | Mahle X20 |
| Display | Mahle Head Unit |
| Akku | Mahle iX350 - 350 Wh |
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11. Juli 2024 08:52
Tolles Bike von BMC mit einwandfreier Abwicklung durch Statera
Bin in den 1980er Jahren sehr aktiv Rennrad gefahren, habe aber 30 Jahre pausiert und jetzt mit 64 Jahren wieder anagefangen. Man merkt - meine alte Dura-Ace-Rennmaschine habe ich ja noch - man ist halt keine 25 mehr. Darum habe ich auf die dummen Kommentare aus dem Umfeld gepfiffen und habe mit ein E-Rennrad BMC AMP 2 gekauft. Am ersten Berg weiß man, dass man alles richtig gemacht hat. In der Ebene kein Unterschied zu einen normalen Rennrad. Kurz zum BMC: Carbon-Rahmen, Mahle X20-Antrieb, Scheibenbremsen und SRAM Funk-Schaltung im meiner Größe mit 50% Nachlass. Da wären eigentlich 6 Sterne fällig. Bei Statera - früher Linkradquadrat - hatte ich vor 5 Jahren ein Focus E-MTB gekauft. Auch damals zum Top-Preis und einwandfreier Abwicklung. Das Teil (ist ein Hardcore E-Fully mit TX-Ausstattung) läuft seitdem ohne Probleme. Ich bin Ingenieur und kann mir bei Problemen locker selbst helfen, daher ist ein Versand für mich kein Problem. Die Bikes sind heute absolute Hightech-Dinger, darum gut überlegen, wenn man 2 linke Hände hat. Ansonsten ist ein Versand überhaupt kein Problem. Gruß aus Bamberg
15. März 2024 11:01
Für Rennradfahrer, die am Berg ein wenig Unterstützung brauchen und lange Strecken fahren wollen, ist das Bike unbedingt empfehlenswert
Klasse Bike! Die Verarbeitung ist sehr gut. Das Mahle- Motor in der Hinternabe ist eine Entdeckung schlechthin. Ich war erstmal skeptisch, aber ich bin locker auf 80 km/ 1000hM mit noch 31% Restakku. Bei 90 km und 600 hM, hatte ich noch 46% Akku. Ich wiege 86 kg und bin 65 Jahre alt…
12. Juli 2024 18:29
Der Kauf hat sich gelohnt, wenn man weiß was man will.
Problemlose Bestellung, schnelle Lieferung, sehr gut verpackt .
11. Juli 2024 10:13
Traumrad zu einem super Preis
Ein tolles Rad mit einer super Ausstattung. Die elektronische SRAM-Schaltung möchte ich nicht mehr missen. Der Mahle Motor unterstützt in Stufe 1 sehr angenehm ohne zu übertreiben. Im Normalbetrieb ist der 350 Wh Akku völlig ausreichend. Interessant wird die erste Bergtour.
20. Juni 2024 06:56
Mit und auch ohne Motor an ein traum
Ich habe den gekauft zum pendeln, aber biss jetzt nur auf Touren gefahren. Meistens aus Ehrgeiz ohne Motor, weil ich dan immer noch scheller bin als mit mein normales rennrad. Auch mit Motor macht es spass. Eventuel spurt man das Gewicht der Motor im schnelle kurven, aber es kann sein das ich einfach ein bisschen schneller unterwegs gewesen binn.
23. August 2024 08:44
Für den Reduzierten Preis ein tolles Rad
Nach meiner ersten Fahrt ins Ahrtal (Strecke 68 Km, 665 Hm, Fahrergewicht 92 Kg) lag der Restakku bei 54%. Gegenüber meinem Alu-Cyclocrosser mit 32er Reifen schlagen schlechte Straßen hart durch. Ich habe noch ein Rennrad mit Ultegra von 2001 und das Cyclocross mit Shimano 105 von 2016 und beide schalten unter Last besser, als die Rival eTap AXS - wo ich beim Versuch schnell über mehrere Ritzel zu schalten, sehr hässliche Knackgeräusche hatte. Ansonsten schnurrt der Antrieb wie ein gut eingestellter mechanischer. Die rechte Bremsleitung macht einen zu großen Bogen an mein linkes Knie, der beim Sprinten stört. Die Leitung ließ sich zum Glück noch etwas in den Rahmen schieben und von innen mit Klebeband vor dem Zurückrutschen aus der Gummidichtung fixieren. Für einen Originalpreis von 7000 € hätte ich hochwertigere Laufräder mit aerodynamischen, statt runden Speichen erwartet. Da es sich um ein 2022/2023 Modell handelt, hatte ich mir Gedanken um die Alterung des Akkus gemacht. Laut Statusanzeige der Mahle-App ist das Rad nach der Produktion nie nachgeladen worden. Manche Händler machen das, um einer schädlichen Tiefenentladung vorzubeugen. Es sieht aber so aus, als hätte der Akku es ohne offensichtliche Einbußen "überlebt". Mit montierten Pedalen und Flaschenhalter habe ich am 61er Rahmen 13,1 Kg gemessen. Das stimmt vorbildlich mit der Herstellerangabe überein.
22. Juni 2024 22:15
Sensationelles Bike in jedem Detail
Ich bin uneingeschränkt begeistert. Das Rad ist fantastisch, der Antrieb ist fantastisch, die Software von Mahle ist fantastisch, die SRAM AXS Schaltung ist fantastisch. Genauso eindrucksvoll der Service von Statera, schnelle Reaktion auf Anfragen, schnelle Lösung von kleinen Problemen (Tausch des Vorbaus). Absolute Spitze. Meiner Jubelarie sollte ich hinzufügen dass meine Ansprüche nicht gering sind. Meine vorherigen Räder ohne Antrieb waren mehrere Simplon (Nanolight und Inissio, auch richtig tolle Räder), und Top-E-Bikes von Riese&Müller (Bionx) und Trek/Diamant (Bosch). Das BMC macht mit großem Abstand am meisten Spass, ist Rennrad und E-Bike in einem. Ich kann mich aus medizinischen Gründen (Herzklappenprothese) nicht mehr extrem belasten, und mit dem Mahle Motor kann ich nun wieder Touren fahren die eine interessante Streckenführung haben. Der Trainingseffekt ist der gleiche wie auf langweiligen Strecken ohne Motor, nun sind die Touren wieder länger, steiler, g**ler ;-)
15. Juli 2024 13:38
Sehr schönes Rad. Der Motor ist etwa laut. Die Bremsen machen auch nach 500km noch unangenehme Geräusche.
Seht gut. Kleine Mängel. Es fehlt eine Zusammenfassung für die Inbetriebnahme.
passende Bekleidung
passendes Zubehör
Online sowie vor Ort
flexibel bezahlen
Leistungsverhältnis